Les modifications mécaniques apportées à ce CRX vous coupes en deux ! On retrouve sous le capot un B16B d'origine Civic EK Type-R, agrémenté (et chose étonnante) d'un apport continue en oxyde nitro. Le collecteur d'origine fait pour fonctionner sous turbo est équipé ici sous forme atmosphérique. Atmo oblige, on atteint une puissance maximum de 185 cv, mais l'apport de nitro n'est pas compté dans le total. Ce système est peu courant voir rare, c'est de la mécanique de précision et la moindre erreur ne pardonne pas.
Comme au SEMA, on retrouve l'aspect propre et sans défauts des voitures exposées, cherchez où vous voulez, vous verrez aucune erreur. Un style racing qui change un peu de la donne oldschool et apporte une touche jusqu'ici rarement dédiée au CRX.
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