Par contre, s'il en est une qui reste sur le banc de touche, c'est la RX7 FB, pourtant plaisante, c'est le rotor qui s'avère difficile à retaper, encore plus si on n'est pas un habitué. Mais les quelques-uns qui s'y essayent obtienne des résultats bluffant.
On la croirait sortie d'usine en 1979.
Go to Datsun/Nissan avec cette Fairlady 2000, réservé aux amateurs de roadster, mais vu que les Japonais copiaient leurs concurrent pas étonnant qu'on la confonde avec une MG.
Dans le genre copie à peine masqué, cette Crown fait penser à la première génération de Plymouth Barracuda. C'est quand même plus jolie que les mix chinois de ces dernières années.
Celica TA60 et Corolla AE86, vous êtes sur le parking des sportives eighties largement dominé par ces dernières.
Qui y aurait cru il y a maintenant 30 ans, qui aurait pensé que la KE70 serait une voiture recherchée et popularisée, même pas une voiture du peuple, seulement une berline de base dans la gamme Toyota de l'époque, un destin étonnant.
Flares et Watanabe, inspiration Z432R pour cette Z S30.
Chez Mitsubishi comme chez Subaru, les fans de la marque sont inspirés par les Lancer et Impreza le plus souvent, mais ceux qui grattent la surface découvre quelques modèles rares comme la Starion. Commercialisé chez Chrysler et Dodge, il n'est pas rare qu'elle soit rebadgée Mitsu'.
Dans le fond, il y a un paquet d'autre jap peu connue, souvent parce qu'elles sont passées en traction et qu'elles intéressent moins d'un coup. Mais comme daily, ça reste une base agréable comme cette rare Infiniti M30 mieux connue sous le nom de Nissan Leopard, la grande rivale de la Soarer.
Voilà un petit tour de ce JCCS, si je trouve de quoi alimenté cet évènement, je n'hésiterai pas à composer ;)
