Cette saison fut marquée par la montée en puissance des voitures, la plupart atteignaient les 800cv, alors à tort ou à raison ? Dans les deux cas, la quantité de fumée expulsée des pneus est énorme.
Après l'impressionnant crash de Nomura à Ebisu, on ne s'attendait pas à revoir de sitôt sa Skyline, d'autres étaient carrément satisfait que l'ER34 fut emboutit, espérant voir une GT-R pour la finale, hélas pour eux Nomura dispose toujours d'une Skyline de rechange. Au final il terminera 2010 en quatrième position, pas sa meilleure année, mais cela reste très honorables.
Matsui l'autre perdant d'Ebisu était de retour aux commandes de sa S15 motorisée d'un 2JZ et d'un HKS T51R à côté. Pour l'instant la bête se maintient à 650cv, mais deux ou trois réglages suffisent pour la faire atteindre la barre des 1000cv, à mon avis c'est pour 2011 que cela se maintient.
Robbie Nishida profite de la fin de saison en Formula D pour venir disputer une manche du D1 au volant d'une JZX90 de malade !
Dernière représentation de l'Evo X de Kumakubo avant sa mise à la retraite, l'an prochain la Laurel prendra la relève et là aussi ça sera 1000cv...
Imamura Takahiro est le Drift Samurai !
Takayama de la Team R-Magic et leur célèbre FD s'installe en seconde place pour cette manche.
Après une longue lutte face à Koguchi, le grand vainqueur de cette manche est Kawabata honorant ainsi la mémoire de Kuroi qui l'an passé avait réalisé un doublé ensemble installant la Team Toyo Tyres tout en haut. On retiendra de cette finale des battles hors-normes et un Kawabata à toutes épreuves. Haute vitesse et haute volée étaient les maîtres mots.
Enfin, le résultat que vous attendiez tous et c'est Imamura qui est le champion 2010 de D1GP ! L'an passé il était le premier à décrocher deux titres consécutifs, cette année il est le premier à en décrocher trois ! Félicitations à lui, il nous aura offert une très belle fin de saison.
Quant à nous, nous reviendrons sur les évènements qui ont marqué 2010, le D1 s'arrête, l'hiver s'installe... bad...
