Nous nous devions d'en apprendre plus !
La base est donc une Chevrolet Camaro de 1967, qui est plus une caisse de drag que de drift en temps normal, mais c'est mal connaitre Raff et son équipe !
La mécanique d'origine à été remplacée par un LS3 provenant d'une Chevrolet Corvette strocké à 6.8l pour une puissance de 600ch, bien assez pour pas mal de gens, Raff nous à confié vouloir le mettre sous assistance respiratoire sous peu par le biais d'un compresseur !
La boite est une T56 Magnum TREMEC couplée à un pont rigide arrière Ford en 9" grace à un arbre de transmission sur mesure en alu, avec un embrayage MC Leod double disque pour faire la jonction entre tout ça et le moteur.
La liaison au sol est assurée par des trains roulants Speedtech modifiés pour l'utilisation au drift par TheSpeedshop, et pour arrêter tout ça, du wilwood au 4 coins, en 6 pistons devant et 4 pistons derrière caché derrière des Rota Grid Drift en 18"
La ligne d'échappement à été réalisée sur mesure par Pro Inox
Un réservoir ATL et une pompe Aeromotive s'occupent de gaver tout ces cylindres, tandis qu'un radiateur Mishimoto à pris place dans le coffre pour laisser la place au bouilleur devant..
L'intérieur est composé d'une paire de baquets Sparco, de harnais Simpsons, d'un ensemble de compteur et de jauges Autometer Ghost, d'une colonne de direction Woodward avec un volant Nardi Deep Corn d'un coté et une direction assitée KRC de l'autre.
Une pedalbox Wilwoodse charge de la liaison entre les pieds du pilote et les diverses commandes ( gaz, freins, clutch ) et le frein à main est un modèle hydraulique qui proviens du catalogue ASD.
TheSpeedshop tiens à remercier ses sponsors sur ce projet:
- Pro Inox
- Rota
- AB Décometal
- FG Carrosserie
Merci à Ammoprod pour ces belles photos détaillées et Raff pour les informations sur l'auto !
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